物流園區管理模式的選擇應該根據相應的投資開發模式而定。廣州物流公司通過對我國現有物流園區投資開發模式和相關文獻的分析,其相應的管理模式可以概括為5種類型,即管理委員會制、股份公司制、經營委員會制、行業協會制和租賃制。①管理委員會制。這種模式相當于我國現有的大部分經濟開發區模式,政府仿照經濟開發區的管理模式,組建一個管理委員會,作為物流園區的管理機構對物流園區進行管理,前期負責進行招商引資,待物流園區運行后,提供企業登記、土地使用、人事代理等服務,管理委員會不直接參與經營,物業管理等具體工作則委托專業公司來做。這種形式適合規模較大的綜合性服務功能的物流園區。②股份公司制。采取股份公司制管理園區,設立董事會、總經理、監事會與相關部門,按照責權利相結合的原則對園區進行管理。如果物流同區采用的是主體企業開發模式,則采用這種管理模式的可能性比較大。③經營委員會制。經營委員會制其實質就是業主委員會制。若物流園區的開發建設是由幾個物流企業來進行,則參與園區開發建設的物流企業組成業主委員會,成為園區決策機構,共同組建管理部門負責具體的經營。④行業協會制。由物流行業協會負責整個園區的經營管理,組織、協調園區企業開展物流服務。這種形式和業主委員會制的不同在于,協會所代表的物流企業更加廣泛,協會只是組織者,并沒有對園區進行直接投資。⑤租賃制。物流地產商完成土地開發、基礎物流設施建設之后,把土地、物流園區的基礎設施和設備(如倉庫、辦公樓、信息平臺)等出租給物流公司,投資商自己成為“房東”,只收取租金,不參與經營。園區為企業提供的服務職能則由政府有關部門提供,或者委托給專業物流公司。
這幾種模式很大程度上是園區投資主體決定的,各有優劣。管理委員會制行政色彩比較強,能較好體現政府規劃的意圖;股份公司制運營效率較高,但可能片面追求效益;業主委員會制和協會制決策層比較松散,難于取得一致意見,效率較低;租賃制純屬投資行為,廣州貨運公司對整個園區的開拓能力較差。

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